国产精品无圣光视频一区二区,亚洲老熟妇老熟女av奈奈,日本欧美久久久久久,欧美精品国产欧美精品

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺

以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，以服務(wù)贏市場

瀏覽次數(shù)：3935次

所屬分類：測功機(jī)試驗臺

轉(zhuǎn)鼓直徑48英寸（1219.2 mm），長度693 mm，轉(zhuǎn)鼓軸距可根據(jù)需要在2000～4200 mm范圍內(nèi)無調(diào)節(jié)。雙軸轉(zhuǎn)鼓中間部分蓋板采用滑動鏈板設(shè)計，在轉(zhuǎn)鼓移動軸滑動時，鏈板自動跟隨其伸縮。電機(jī)采用轉(zhuǎn)鼓內(nèi)置形式，采用四轉(zhuǎn)鼓四電機(jī)布置方案，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省安裝空間，連接機(jī)構(gòu)少，機(jī)械傳動效率高。

發(fā)布日期：2022-06-28 16:55:10

咨詢熱線：0379-64327397 我要詢價

產(chǎn)品詳情參數(shù)指標(biāo) 維護(hù)保養(yǎng) 成功案例試驗視頻

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺通過轉(zhuǎn)鼓為試驗車輛提供準(zhǔn)確的模擬負(fù)載或者各種道路試驗條件。該設(shè)備安裝于地坑內(nèi)，表面采用花紋鋼板覆蓋。做試驗時，車輛駛上轉(zhuǎn)鼓，對中并通過車輛緊固裝置加以固定。然后，測功機(jī)以速度方式和扭矩方式進(jìn)行道路載荷模擬，使試驗車輛達(dá)到在試驗場，或者真實道路行駛時相同的效果。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)適用于車輛總質(zhì)量≤5000 kg的輕型汽車，可進(jìn)行前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)試驗，可用于普通實驗室或高低溫的環(huán)境倉內(nèi)，進(jìn)行整車性能的研發(fā)，還可與排放分析設(shè)備配合，滿足GB18352.5-2013、98/69/EC及715/2007/EC排放法規(guī)規(guī)定的Ⅰ型、Ⅵ型和燃油消耗量試驗，以及相關(guān)法規(guī)規(guī)定的輕型車排放試驗中模擬車輛道路行駛阻力。

我公司生產(chǎn)的系列轉(zhuǎn)鼓直徑從217 mm到2600 mm，高鐵專用轉(zhuǎn)鼓試驗臺速度可至350 km/h，功率可達(dá)3500 kW，有單轉(zhuǎn)鼓、雙轉(zhuǎn)鼓，2輪驅(qū)動和4輪驅(qū)動以及更多軸驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)主要由交流變頻調(diào)速電機(jī)、四象限高性能變頻器、扭矩傳感器、操作臺、專用測控軟件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、輪胎對中系統(tǒng)、軸距調(diào)整裝置、傳感器標(biāo)定裝置、自動變速迎面風(fēng)機(jī)、司機(jī)助、轉(zhuǎn)鼓總成、車輛固定裝置、整體式框架、地坑、試驗臺安全防護(hù)系統(tǒng)、鍍鋅框架和蓋板等組成。

四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)布置方案如下圖所示，地坑尺寸7500×4500×1850 mm。四驅(qū)底盤測功機(jī)系統(tǒng)采用雙軸、四驅(qū)型式，四轉(zhuǎn)鼓四電機(jī)結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)置在轉(zhuǎn)鼓中。雙軸轉(zhuǎn)鼓的其中一軸為固定軸，轉(zhuǎn)鼓安裝位置固定；另一軸為移動軸，轉(zhuǎn)鼓安裝于滑軌上，可根據(jù)車輛的軸距無調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鼓位置，軸距調(diào)節(jié)范圍從2000 mm到4200 mm。

為了在測試中模擬汽車慣量，我們采用了先進(jìn)的電慣量模擬方法。我們已研發(fā)出在不同測試目的和測試結(jié)構(gòu)下，汽車等效慣量的不同計算方法。我們根據(jù)測試系統(tǒng)的運(yùn)動方程，從中導(dǎo)出了在電模擬時需要補(bǔ)償?shù)霓D(zhuǎn)矩，并且分別在加減速過程和慣量不匹配這兩種情況下對補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩進(jìn)行修正。我們針對轉(zhuǎn)鼓試驗臺專用電機(jī)的四象限運(yùn)行機(jī)械特性，針對我們使用的四象限變頻驅(qū)動系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合工程條件，求解加載電機(jī)四象限矢量控制時的機(jī)械特性方程，給出了機(jī)械慣量電模擬的矢量控制方程。按照這一矢量控制方程對轉(zhuǎn)鼓試驗臺的電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速進(jìn)行實時雙閉環(huán)控制，可以使四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺的加載動力特性與被試汽車在道路上行駛時承受的機(jī)械慣量、道路阻力及風(fēng)阻一致。

序號	項目	范圍
1	驅(qū)動形式	四個48英寸單轉(zhuǎn)鼓，雙軸，四驅(qū)
2	轉(zhuǎn)鼓直徑	1219.2 mm
3	轉(zhuǎn)鼓長度	693 mm
4	轉(zhuǎn)鼓表面處理	碳化鎢合金火焰噴涂
5	轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度	0.15 到0.3mm
6	轉(zhuǎn)鼓表面靜摩擦系數(shù)	≥0.7
7	轉(zhuǎn)鼓硬度	≥54 HRC
8	轉(zhuǎn)鼓同軸度	≤0.3 mm
9	轉(zhuǎn)鼓及機(jī)械框架防護(hù)	深鍍鋅防銹處理
10	轉(zhuǎn)鼓內(nèi)距	914 mm
11	轉(zhuǎn)鼓外距	2300 mm
12	*軸距下限	2000 mm
13	*軸距上限	4200 mm
14	軸距調(diào)整方式	液壓缸連續(xù)調(diào)節(jié)
15	*允許軸荷上限	3000 kg
16	*額定吸收功率	180 kW（4×45 kW）
17	*吸收功率上限	290 kW，30 s
18	*四驅(qū)額定恒定牽引力	9859 N
19	*四驅(qū)恒定牽引上限	14788 N，30 s
20	二驅(qū)額定恒定牽引力	4929N
21	二驅(qū)恒定牽引力上限	7394N，30 s
22	*峰值車速	200 km/h
23	四輪驅(qū)動電慣量模擬范圍	500～5000 kg
24	模擬慣量節(jié)距下限	≤0.5 kg
25	系統(tǒng)響應(yīng)時間	＜100 ms
26	電機(jī)型式	交流變頻盤式電機(jī)，內(nèi)置于轉(zhuǎn)鼓，四轉(zhuǎn)鼓四電機(jī)結(jié)構(gòu)
27	電機(jī)驅(qū)動器形式	四象限脈寬調(diào)制交流矢量驅(qū)動器
28	電機(jī)/驅(qū)動器總額定功率	180kW（45kW×4）
29	電機(jī)額定轉(zhuǎn)速	286 r/min
30	電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速	900 r/min
31	電機(jī)冷卻方式	水冷
32	電源	AC 380V ± 15 %，50Hz± 10 %
33	地坑尺寸	7500×4500×1850 mm
34	轉(zhuǎn)鼓蓋板（行駛軌跡內(nèi)）承重能力	≥2500 kg/軸
35	地坑蓋板（行駛軌跡外）承重能力	≥1000 kg/m²
36	轉(zhuǎn)鼓蓋板/地坑蓋板材質(zhì)	原裝進(jìn)口帶凸起花紋的深鍍鋅鋼質(zhì)蓋板
37	車輛固定裝置	8個立柱、8條交叉鏈?zhǔn)嚼?/span>
38	輪胎對中裝置	自動對中，采用電機(jī)驅(qū)動
39	對中裝置定位精度	符合EPA技術(shù)規(guī)范要求
40	對中裝置操作方式	由手持遙控裝置進(jìn)行操作
41	舉升裝置提升軸重	≥2500 kg
42	轉(zhuǎn)鼓制動方式	電機(jī)控制器對電機(jī)進(jìn)行零速電制動，將轉(zhuǎn)鼓鎖死，方便車輛上、下轉(zhuǎn)鼓。
43	轉(zhuǎn)鼓制動裝置標(biāo)準(zhǔn)	符合EPA技術(shù)規(guī)范要求
44	遙控裝置功能	可設(shè)定轉(zhuǎn)鼓速度、牽引力，可控制轉(zhuǎn)鼓制動，可操作自動對中。
45	多地控制功能	可分別用底盤測功機(jī)操作系統(tǒng)和遙控裝置進(jìn)行軸距和對中等操作。
46	安全防護(hù)系統(tǒng)	配置車輛位置監(jiān)視裝置，輪胎爆裂和跑偏感應(yīng)裝置（每輪各1個），車輛非驅(qū)動輪固定裝置，車輛爆胎支撐裝置，安全防護(hù)欄等
47	牽引力標(biāo)定裝置	滿足EPA技術(shù)規(guī)范要求，并提供計量合格報告。
48	車輛冷卻風(fēng)機(jī)控制方式	可由速度信號或預(yù)置風(fēng)速曲線自動控制，也可由用戶設(shè)定固定風(fēng)速。
49	變速車輛冷卻風(fēng)機(jī)參數(shù)	風(fēng)量144000 m³/h，出風(fēng)口大于等于1000 mm×650 mm，風(fēng)速至高大于160 km/h，風(fēng)機(jī)可移動和鎖定，低端離地不大于200mm。
50	四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗臺適應(yīng)環(huán)境	溫度范圍：-30～60 ℃，相對濕度范圍：20 ～ 95 %
51	數(shù)據(jù)顯示及數(shù)據(jù)處理結(jié)果的計量單位	同時提供單位制（SI）及美制單位作為選擇

表3-2 主要技術(shù)指標(biāo)

序號	項目	測量精度	控制精度
1	響應(yīng)時間	≤100 ms	≤100 ms
2	速度	±0.02 km/h	±0.03 km/h
3	牽引力	±0.1%FS	±0.2%FS
4	加速度	<1%FS or 0.005m/s²
5	距離	±0.001 m/m
6	時間	±1 ms
7	慣量模擬	≤±0.2% F.S	≤±0.2% F.S
8	寄生損失補(bǔ)償誤差	35 W	75 W