電機作為各種機械的動力源，能利用機械能轉化為電能，可以說是機械設備的“主心骨”。隨著現代科技的發(fā)展，出現了新型電機技術，就是將所有裝置整合在車轱轆里，這就是所謂的輪轂電機，而在此之前，可能還使用的是傳統差速電機，那么輪轂電機和差速電機的區(qū)別是什么呢？今天合能的小編就為大家介紹一下。
　　

　　一、差速電機

　　
　　差速電機，它是由一個普通電機和一個滑差離合器組成，離合器這邊是由一個定子繞組產生磁場，然后由轉子線圈加0-90V可調電壓產生的轉子磁場相互作用調速的，0-90V電壓由滑差調速器供給。然后由滑差離合器的發(fā)電線圈發(fā)出的反饋電壓經整流取樣后控制調速器使其頻率穩(wěn)定，輸出電壓穩(wěn)定的，反饋電壓的一部分經過換算，供給調速器上的轉數表顯示工作轉數。
　　
　　差速電機多用于適用于三輪車，或者四輪電動汽車，電動三輪車是電動汽車驅動和傳動裝置，是電動驅動轎的主件，位于驅動橋的中間通過齒輪向兩邊半軸傳遞動力。允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦而且轉彎順暢。它的優(yōu)勢是在轉彎時內外側轉速可以實現差速。
　　

　　二、輪轂電機

　　輪轂電機的原理與結構之前我們詳細介紹過，這里再簡單給大家說明一下，輪轂電機也被稱為車輪內裝電機技術，是電機嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉子固定在車軸上，一通電則定轉子相對運動。電子換相器根據位置傳感器信號，控制定子繞組通電順序和時間，產生旋轉磁場，驅動轉子旋轉。將電動車輛的機械部分大為簡化。
　　
　　輪轂電機可以實現多個復雜驅動控制，隨著新能源汽車和新技術的發(fā)展，輪轂電機都可以應用為這些的主要驅動力。
　　

　　三、輪轂電機和差速電機的區(qū)別

　　

　　1、安裝位置區(qū)別

　　
　　差速電機位于驅動橋的中間通過齒輪向兩邊半軸傳遞動力。而輪轂電機將電動機直接安裝在后輪的中軸，然后把動力、傳動系統和制動裝置全部都整合在輪轂內，其電機本身就是輪轂，所以也顧名思義為輪轂電機。
　　

　　2、爬坡性能區(qū)別

　　
　　差速電機是依靠齒輪直接帶動的，優(yōu)點就是爬坡能力，但爬坡的同時也相對比較耗電。
　　
　　輪轂電機整合在車輪上，導致車身前后平衡被打破，同時在山地越野時受顛簸沖擊影響大，對于全避震車型，后輪轂電機還會增加簧下質量，后避震需要應對更大的慣性沖擊，所以輪轂電機的爬坡性能沒有差速電機好。
　　

　　3、使用范圍區(qū)別

　　
　　上面介紹到差速電機只是多用于適用于三輪車，或者四輪電動汽車，使用范圍較局限，但輪轂電機可以一機多用，因為現在新能源普及，不少車型都是用電驅動，所以無論是純電動還是燃料電池雙用的車，或是混合動力車型，都可以用輪轂電機作為主要驅動力。
　　

　　4、維護保養(yǎng)區(qū)別

　　
　　使用差速電機需要定期更換機油，差速電機的差速器上面螺絲和下面螺絲用來更換齒輪油，一般半年換一次為宜，將原來的齒輪油放掉加入新的專用齒輪油，油不易過多，以免進入剎車系統內。而輪轂電機就不需要這點的維護，只需要日常清理擦拭，一段時間后更換潤滑油就可以，維護保養(yǎng)比較方便。
　　
　　以上是關于輪轂電機和差速電機的區(qū)別是什么的全部內容，這兩個電機的主要區(qū)別在于安裝位置、爬坡性能，使用范圍和維修保養(yǎng)四個方面。合能電氣公司專業(yè)生產輪轂電機，產品加工精細質量穩(wěn)定，耗損低，輕松維護，可根據客戶需求量身定制，如果您有意向，歡迎與合能電話聯系或留言咨詢。
　　
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　　輪轂電機與其他電機的區(qū)別都有哪些？